Fahrbare Tribüne in Halle 7 der ÖVB Arena Bremen mit LED-Stufenbeleuchtung
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Fallstudie · ÖVB Arena Bremen · Halle 7 · Fahrbare Tribüne

LED-Stufenbeleuchtung für die fahrbare Tribüne der ÖVB Arena Bremen.

Zweizonige SL2-Profile, geführte Leitungen in Energieketten, XLR-/PowerCON-Trennstellen und abnehmbare DMX-Steuerungsboxen – abgestimmt auf eine Tribüne, die vollständig ein- und ausgefahren werden kann.

Fahrbare TribüneBeleuchtung folgt dem Ein- und Ausfahren
SL2 · Blau/WeißKantenlicht + Trittflächenlicht
Energiekettengeführte 24-V-Leitungswege
XLR + PowerCONabnehmbare DMX-Steuerung je Aufgang
Die Aufgabe

Wenn die Tribüne fährt, muss die Beleuchtung Teil der Mechanik werden.

Die vorhandene Werksbeleuchtung wurde erneuert. Entscheidend war dabei nicht nur das neue Stufenprofil, sondern die gesamte Infrastruktur unter der Tribüne.

MechanikSL2 direkt an den Metallstufen befestigen
Bewegung24-V-Leitungen kontrolliert durch Energieketten führen
TrennungSteuerungsboxen vor dem Einfahren schnell abnehmen
SystemA/B-Stromkreise, DMX und projektbezogene Notstromintegration
Metallstufe der fahrbaren Tribüne vor der Montage des SL2-Profils
Metallstufe vor der Montage des neuen SL2-Profils.
Vorher / Nachher

Von der alten Werksbeleuchtung zur zweizonigen SL2-Lichtlinie.

Fahrbare Tribüne der ÖVB Arena Bremen vor der Erneuerung
Vorher: bestehende werkseitige Stufenbeleuchtung.
Neue SL2-Stufenbeleuchtung an der fahrbaren Tribüne der ÖVB Arena Bremen
Nachher: blaues Kantenlicht und weißes Trittflächenlicht in einem SL2-Profil.
Seitenaufgang der fahrbaren Tribüne mit montierten SL2-Stufenprofilen
SL2 direkt an den Metallstufen montiert.
Montage an der Stahlkonstruktion

Keine vorhandene Profilaufnahme – jede Metallstufe wurde vorbereitet.

Für die neue Profilgeometrie gab es im Bestand keine fertige Aufnahme. Bohrpunkte und Befestigung wurden deshalb an der realen Stufenmechanik ausgerichtet.

01
Einzug und Freiraum prüfenPosition so festlegen, dass die Tribüne weiterhin frei zusammenfahren kann.
02
Bohrungen und Gewinde vorbereitenBefestigungspunkte direkt in der Metallstufe herstellen.
03
SL2 verschrauben und anschließenZwei Lichtzonen für Kante und Trittfläche integrieren.
Panorama der ÖVB Arena Bremen mit beleuchteten Aufgängen der fahrbaren Tribüne
Die sichtbare Lichtlinie ist nur die Oberfläche. Die eigentliche Systemarbeit sitzt unter der Tribüne. Energieketten, Trennstellen und Steuerungsboxen sind auf die Bewegung der Tribünenmechanik abgestimmt.
Energiekette unter der fahrbaren Tribüne mit geführten Anschlussleitungen
Geführte Leitungswege in der Energiekette unter der Tribüne.
Bewegliche Infrastruktur

Leitungen und Steckpunkte folgen der Tribünenbewegung kontrolliert.

Die 24-V-Leitungen werden in Energieketten geführt. Übergabepunkte und Steuerung sind so angeordnet, dass die Tribüne vor dem Einfahren getrennt und beim nächsten Aufbau wieder verbunden werden kann.

STUFE
SL2 an der Metallkanteblaue Kanten- und weiße Trittflächenzone
LEITUNG
Energiekettenkontrollierte Mitführung der 24-V-Leitungen
ÜBERGANG
XLR-Metallgehäuseverriegelbare Übergabepunkte am Aufgang
VERSORGUNG
PowerCONtrennbare Netzzuleitung zur Steuerungsbox
STEUERUNG
DMX + A/B-Aufteilunggetrennte Ausgänge und Netzteile je Aufgang
Abnehmbare DMX-Steuerungsbox mit zwei Netzteilen und zwei Dimmern
Abnehmbare Steuerungsbox mit 2× 24-V-Netzteil und 2× DMX-Dimmer.
Steuerung je Aufgang

Vor dem Einfahren abnehmen. Beim Aufbau wieder stecken.

Die Steuerungseinheiten sitzen außerhalb der engen Tribünenmechanik und bleiben für Wartung und Bedienung zugänglich.

01
Eigene Box je Aufgang2× 24-V-Netzteil + 2× DMX-Dimmer.
02
PowerCON-Netzanschlussverriegelbar und schnell trennbar.
03
XLR-Abgängezwei kompakte Steckpunkte an der Tribüne.
04
A/B-Stromkreisezwei getrennte Versorgungswege im Aufgang.
Eingesetztes Stufenprofil

SL2: zwei getrennte Lichtaufgaben in einem Profil.

In Bremen nutzt das SL2 seine beiden Lichtzonen getrennt: oben blaues Kantenlicht, unten weißes Licht auf die Trittfläche.

System24 V DC
Lichtzonen2 getrennt steuerbare Kanäle
Montagedirekt an den Metallstufen
LED-Stufenprofil SL2 mit zwei getrennten Lichtfunktionen
SL2 mit zwei separat nutzbaren Lichtzonen.
Projektbilder

Bewegung, Stecktechnik und Beleuchtung als ein System.

Das Ergebnis

Die Beleuchtung bleibt Teil der Tribüne – auch wenn sich die Tribüne bewegt.

SL2, Energieketten, XLR-/PowerCON-Trennstellen und die abnehmbaren DMX-Steuerungsboxen wurden so aufeinander abgestimmt, dass die Tribüne weiterhin ein- und ausgefahren werden kann.

Zweizonige Lichtwirkungblaues Kantenlicht + weißes Trittflächenlicht
Geführte LeitungswegeEnergieketten begleiten die Tribünenbewegung
Schnelle TrennungXLR und PowerCON vor dem Einfahren lösbar
Wartungsfreundliche SteuerungNetzteile und Dimmer außerhalb der engen Mechanik erreichbar
„Bei einer fahrbaren Tribüne entscheidet nicht das Profil allein – sondern ob Mechanik, Leitungen und Steuerung dieselbe Bewegung mitdenken.“
FAQ zur Fallstudie

Häufige Fragen zum Tribünenprojekt in Bremen.

Warum wurden Energieketten eingesetzt?

Weil die Tribüne vollständig ein- und ausgefahren wird. Die Energieketten führen die 24-V-Leitungen kontrolliert durch diese Bewegung.

Wie werden die Steuerungsboxen getrennt?

Die Netzseite wird über PowerCON getrennt, die 24-V-Abgänge über XLR-Steckverbindungen an den Aufgängen.

Welches Profil wurde eingesetzt?

Das zweizonige SL2 mit blauem Kantenlicht und weißem Trittflächenlicht.

Ist das System auch für andere Teleskoptribünen geeignet?

Grundsätzlich ja, sofern Profilbefestigung, Leitungswege, Trennstellen und Steuerung auf die jeweilige Mechanik projektbezogen abgestimmt werden.

Fahrbare oder teleskopierbare Tribüne?

Wir prüfen Profil, Leitungsweg und Steuerung gemeinsam mit der Mechanik.

Ein Foto der Stufe, des Unterbaus und der Bewegungsrichtung reicht für eine erste technische Einordnung.